捷豹(Jaguar)是英國(guó)的一家豪華汽車(chē)生產(chǎn)商，車(chē)標(biāo)為一只正在跳躍前撲的“美洲豹”雕塑，矯健勇猛，形神兼?zhèn)洌哂袝r(shí)代感與視覺(jué)沖擊力，它既代表了公司的名稱(chēng)，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車(chē)如美洲豹一樣馳騁于世界各地。世界奢華汽車(chē)品牌捷豹自誕生之初就深受英國(guó)皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無(wú)不對(duì)捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風(fēng)范。

歷史

1935年：第一輛貼有捷豹標(biāo)簽的汽車(chē) - SS 捷豹 2.5 升轎車(chē)，在倫敦梅菲爾大酒店舉行的奢華儀式上亮相，售價(jià)僅為 385 英鎊。William Lyons 爵士的捷豹汽車(chē)公司還生產(chǎn)一款 1.5 升汽車(chē)，兩年后捷豹又推出 3.5 升車(chē)型。

1938 年：豹敞篷式 SS100 早在三年前便已推出，但集舒適性、易用性和強(qiáng)勁運(yùn)動(dòng)性能于一體的經(jīng)典特色卻始自1938 年問(wèn)世的 3.5 升跑車(chē)。憑借流暢的弧線外形和優(yōu)美的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，SS100 成為競(jìng)技之選，并在阿爾卑斯山路汽車(chē)?yán)惡陀?guó) RAC 汽車(chē)?yán)愔蝎@獎(jiǎng)。

1949 年：XK120 由捷豹的創(chuàng)始人 William Lyons爵士設(shè)計(jì)，在英國(guó)車(chē)展上推出時(shí)引起轟動(dòng)。雖然 XK120 這個(gè)名稱(chēng)由該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和計(jì)劃達(dá)到的最高時(shí)速組成，但一款無(wú)風(fēng)擋的車(chē)型在比利時(shí)奧斯登至雅貝克的高速公路上試車(chē)時(shí)，速度竟達(dá)到每小時(shí) 132 英里，成為當(dāng)時(shí)世界上最快的量產(chǎn)車(chē)。

1961：最具標(biāo)志性的 E-TYPE 在日內(nèi)瓦車(chē)展上推出時(shí)引起轟動(dòng)。Enzo Ferrari先生稱(chēng)其為“史上最漂亮的汽車(chē)”。它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋不可思議的修長(zhǎng)優(yōu)美，散發(fā)出貓一般的優(yōu)雅、力量和美感。

1968 年：XJ6 轎車(chē)是由 William Lyons 爵士設(shè)計(jì)的最后一款車(chē)，也成為長(zhǎng)壽經(jīng)典，在之后 24 年里銷(xiāo)售超過(guò) 40 萬(wàn)輛。這款車(chē)強(qiáng)調(diào)舒適及平滑安靜的駕乘體驗(yàn)，確立了精致優(yōu)雅的標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)未來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)。

1972 年：XJ6 自投放以來(lái)，四年里下線超過(guò) 25 萬(wàn)輛。之后，捷豹在此車(chē)型上裝配量身打造的 5.4 升V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。它成為當(dāng)時(shí)全球最快的量產(chǎn)車(chē)，速度達(dá)到每小時(shí) 140 英里。最初的 XJ 在 1973 和 1979 年接受設(shè)計(jì)改裝，V12 版本直到 1992 年還在銷(xiāo)售。

1988 年：采用 7.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)的 XJR-9 在世界跑車(chē)錦標(biāo)賽上勢(shì)不可擋，贏得 11 項(xiàng)比賽中的六項(xiàng)，捧回個(gè)人和團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)杯，同時(shí)也讓捷豹自 1957 年以來(lái)再次重登勒芒最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

2011年：捷豹迄今推出的動(dòng)力最強(qiáng)勁、速度最快的量產(chǎn)跑車(chē)XKR-S，最高時(shí)速達(dá)到300公里。完美彰顯捷豹跑車(chē)非凡性能之外，兼具日常駕駛性。

2012 年：捷豹F-TYPE于巴黎車(chē)展全球首發(fā)。捷豹的所有車(chē)型都被賦予純正的運(yùn)動(dòng)基因，雙座敞篷跑車(chē)設(shè)計(jì)，多種不同級(jí)別的汽油動(dòng)力單 元加上鋁合金基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)幾乎滿足了駕駛者對(duì)于一款高性能跑車(chē)的所有需求，F(xiàn)-TYPE將成為繼XF，XJ和XK后，捷豹現(xiàn)有的第四大車(chē)型系列。F- TYPE是捷豹超過(guò)75 年運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的延續(xù)，是有史以來(lái)最美、最震撼、最性感的跑車(chē)。

正如嚴(yán)凱倫先生(Ian Callum)，捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)所說(shuō)：“那奔騰之心，那深藏于捷豹基因中的卓而不凡，無(wú)不體現(xiàn)于我們所做的一切之中?！?F-TYPE并不只是E-TYPE的再次重生，它將2012年同1974年悄無(wú)聲息地銜接起來(lái)，它的出現(xiàn)標(biāo)志捷豹跑車(chē)精神的真正回歸!

F-TYPE 使用全鋁雙橫臂前后懸架系統(tǒng)和變速比轉(zhuǎn)向器從而達(dá)到了極速的響應(yīng)。優(yōu)化的鋁架構(gòu)為懸架提供了最大硬度的支撐，使F-TYPE 在關(guān)鍵部件的剛性比其他部件高出30%。

目前，捷豹公司推出該系列的三款車(chē)型——F-TYPE、F-TYPE S、F-TYPE V8 S。它們搭載不同的機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。智能啟動(dòng)/停止系統(tǒng)都是其的標(biāo)準(zhǔn)配置，大程度地提高效率。

基于備受好評(píng)的捷豹5.0 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)出的全新3.0 升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種類(lèi)型，最大輸出分別是340馬力和380馬力。它們將分別為F-TYPE 和F-TYPE S 提供動(dòng)力。所有應(yīng)用都展示了同樣的自由加速性，而狂熱的駕駛者可大限度地發(fā)掘發(fā)動(dòng)機(jī)潛力。

F-TYPE V8 S 的最大輸出可達(dá)到495馬力，最大扭矩可達(dá)到625 ?！っ住３酥?，它還擁有驚人的扭力重量比——375 ?！っ?噸。每百公里加速4.3秒，并且可達(dá)300 公里/時(shí)的最高時(shí)速，二氧化碳排放量?jī)H為259 克/公里。

搭載380馬力V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的F-TYPE S 每百公里加速僅4.9秒，并且可達(dá)到275 公里/時(shí)的最高時(shí)速，二氧化碳排放量?jī)H為213 克/公里。

搭載340馬力V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的F-TYPE 每百公里加速僅需5.3 秒，并且可達(dá)到260 公里/時(shí)的最高時(shí)速，二氧化碳排放量?jī)H為209 克/公里。

F-TYPE S 和F-TYPE V8 S 標(biāo)配的主動(dòng)排氣系統(tǒng)大幅提升駕駛的樂(lè)趣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，排氣系統(tǒng)的所有閥門(mén)將被打開(kāi)，在極限轉(zhuǎn)速上會(huì)發(fā)出令人振奮的漸強(qiáng)排氣音調(diào)。

F-TYPE 自動(dòng)變速器有八個(gè)緊密間隔的變速擋，可帶來(lái)更強(qiáng)勁的駕駛操控性。裝載V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的F-TYPE S 同樣擁有動(dòng)態(tài)啟動(dòng)特性，優(yōu)化了靜止加速性能。

捷豹一直追求流線型、肌肉感的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，F(xiàn)-TYPE 也不例外。它的外型可描述為兩條“核心線”構(gòu)成前后翼。

基于2011年首次亮相的C-X16 概念車(chē)，F(xiàn)-TYPE采用了棱角犀利的格柵和肌肉感十足的引擎蓋造型—中間隆起“power bulge”造型。最重要的核心線自格柵上的鯊魚(yú)腮，經(jīng)由氙氣大燈和一體式LED 日間行車(chē)燈烘托的前翼頂部，延伸至車(chē)門(mén)，并在車(chē)尾逐漸弱化消失。

此時(shí)，另一條核心線在后部膨脹成肌肉感十足的車(chē)尾，隨后席卷整個(gè)性感低尾，使自動(dòng)后擾流板可瞬間增加高達(dá)120 公斤的下壓力。 而全LED 尾燈則重新詮釋了這一經(jīng)典角色，創(chuàng)造了捷豹跑車(chē)的新標(biāo)志。圍繞后輪罩的后緣，它們還烘托出了F-TYPE 的強(qiáng)大抓地力和后輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)潛能。

F-TYPE 的駕駛者參與性和運(yùn)動(dòng)性能還得益于“one plus one”駕駛室優(yōu)化布局。 這一點(diǎn)可以由副駕駛座位側(cè)的中心控制臺(tái)下的握柄設(shè)計(jì)看出，它按照駕駛座上的握柄而設(shè)計(jì)。另一個(gè)不同點(diǎn)體現(xiàn)在駕駛室兩側(cè)的裝飾材料的應(yīng)用上。駕駛座座側(cè)采用的是科技含量更高的材料。

源自戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)靈感，工程師根據(jù)人體工程學(xué)對(duì)控制器的功能進(jìn)行了分類(lèi)。另一個(gè)航天技術(shù)設(shè)計(jì)靈感則用于設(shè)計(jì)控制8 速自動(dòng)變速箱的搖桿型SportShift選擋桿。儀表板頂端的通氣孔一般情況下是隱蔽的，只有接到駕駛者或復(fù)雜控制算法的指示時(shí)才可部署。

如此拉風(fēng)的跑車(chē)怎么可以不配上一款拉風(fēng)時(shí)尚的太陽(yáng)鏡呢？

捷豹太陽(yáng)鏡，你值得擁有！

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